Castagna Milano chce zrobić z Alfy Giulii Quadrifoglio kabriolet

Włoska manufaktura Castagna Milano rozważa przebudowę Alfy Romeo Giulii Quadrifoglio na dwumiejscowe coupé ze składanym, miękkim dachem. Na razie są to wizualizacje i pomysł, ale pokazują, jak mógłby wyglądać rzemieślniczy odpowiednik jednego z ostatnich sportowych sedanów bez elektryfikacji.

Kim jest Castagna Milano

Marka wywodzi się z 1849 roku, gdy budowała luksusowe powozy konne dla najbogatszych. Oryginalna firma przestała istnieć w 1954 roku, ale na początku XXI wieku została reaktywowana. Od tamtej pory przygotowuje indywidualne wersje m.in. Fiatów i Peugeotów. Projekt na bazie Giulii ma na razie charakter teoretyczny. Żeby powstał, potrzebny jest właściciel Giulii, który odda swój samochód do pocięcia i przebudowy.

Co zmieniłoby się w samochodzie

Zmiany byłyby głębokie i zaczynają się od proporcji. Fotele, kierownica i deska rozdzielcza miałyby się przesunąć o 330 mm w stronę tylnej osi. Zmieniłoby to rozkład masy i pozwoliło wydłużyć maskę. Pozostałe zmiany to:

• Karoseria: wszystkie nowe panele z włókna węglowego. Brak tylnych drzwi mógłby obniżyć masę auta do 1420 kg.
• Przód: trójkątny grill nawiązuje do tradycji Alfy Romeo. Światła do jazdy dziennej w kształcie pazura przypominają jednak obecne modele Peugeota. Są też ciemne wloty powietrza i dolny spojler.
• Tył: cienkie lampy LED, ułożone jedna nad drugą końcówki wydechu jak w Quadrifoglio oraz dyfuzor z włókna węglowego.
• Reszta nadwozia: nowe boczne panele, inne drzwi i niestandardowe felgi.

Największą zmianą jest składany materiałowy dach. Firma nie wyjaśniła, jak zrekompensuje brak stałego dachu, ale zapewne trzeba będzie wzmocnić konstrukcję, żeby nadwozie się nie skręcało.

Silnik, który broni się sam

Pod maską Giulii i Stelvio w wersji Quadrifoglio pracuje podwójnie doładowany silnik V6 o pojemności 2,9 litra. Autorzy Carscoops chwalą go jako wyjątkowy, a jego brzmienie uznają za lepsze nawet od brzmienia rzędowej szóstki 3.0 BMW S58 z obecnych modeli M3 i M4. Ich zdaniem Alfa Romeo powinna sama zbudować coś podobnego do tego projektu albo do konceptu Cuorerosso i wprowadzić to do sprzedaży.

Co to znaczy dla polskiego kierowcy

Na razie to tylko pomysł. W materiale nie podano ceny, terminu ani liczby egzemplarzy, więc nie ma jeszcze oferty, na którą można by się zapisać. Dla większości czytelników to ciekawostka pokazująca, że włoskie manufaktury wciąż potrafią przerobić fabryczny samochód na unikat.

Gdyby ktoś w Polsce chciał zamówić podobną przebudowę, musiałby liczyć się z formalnościami. Tak głęboka ingerencja w nadwozie, zmiana liczby miejsc i typu zabudowy oznaczałaby zapewne konieczność dopuszczenia pojazdu do ruchu na nowo. To jednak nasz komentarz, a nie ustalenie z artykułu. Konkretne wymogi zależałyby od przepisów i decyzji odpowiednich organów.

Źródło: Carscoops – „Italian Coachbuilder Could Turn The Giulia Quadrifoglio Into A Sexy Coupe”